两年后，南宁邕江上将再添两条漂亮的“彩虹”。8月9日，记者从南宁纵横时代建设投资有限公司获悉，英华大桥、五象大桥（原柳沙大桥）将于本月底开始建设，工期两年。这两座跨江大桥将为江南片区、五象新区与柳沙片区、南宁城市中心区之间搭建便捷通道。据悉，去年年底，两桥已举行开工仪式，之后一直在完善各项相关工作，8月底将进入正式动工阶段。

英华大桥

江南柳沙将能快速对接

“虽然只是一江之隔，但从柳沙半岛过到对岸的江南大沙田一带，还是比较麻烦。”8月9日上午，记者在柳沙半岛英华路与半岛环线交叉口采访时，家住附近的市民刘先生说。

摊开地图，记者发现，从柳沙半岛过到对岸的江南大沙田经济开发区，要么开车走半岛环线上南宁大桥后，右转五象大道；要么走江北大道上葫芦鼎大桥，经白沙大道转亭江路才能到达。刘先生说，这二者是目前最快的线路，不过还是感觉路途远，不方便。尤其走葫芦鼎大桥这条线，遇到上下班高峰期，车多人多，花费的时间也久。

工程业主——南宁纵横时代建设投资有限公司总工办主任马跃腾告诉记者，随着南宁“向南发展”，当年荒芜的邕江南岸，如今已是道路纵横、高楼林立。但要到江南的重点片区——五象新区，却只有南宁大桥“独挑大梁”。前两届民歌节开幕式晚会，不少住在江北的市民观演时只能原路去、原路回，深感交通不便。英华大桥的建设，将在柳沙片区与江南大沙田片区之间打造快速的过江通道。

马跃腾介绍，将于8月底开工建设的英华大桥，项目概算总投资约8.89亿元。大桥起于西岸凤亭路，上跨亭江路，向东跨越邕江后，在柳沙半岛接英华路与半岛环线交叉口。按照规划，今后大桥道路等级为城市主干路I级，计算行车速度60公里/小时，双向6车道。英华大桥建成通车后，两岸的交通将非常便利。

据了解，英华大桥主线全长1017.763米。其中西岸引道长度为102.763米，宽度为51米，西岸引桥长度为277米，宽度为35.2米，主桥长度为500米，宽度37.7米，东岸引桥长度为138米，宽度35.2米。西岸设两条匝道与亭江路相接，以方便车辆上下桥。

五象大桥

助推五象新区发展

被不少市民誉为南宁最佳居住地之一的柳沙半岛，与五象新区虽然近在咫尺，却因缺乏便捷的交通联系，目前只能隔江相望。今后，这样的状况将因为五象大桥的建设而改变。五象大桥江北的一头就在柳沙半岛，将为五象新区与柳沙片区、南宁城市中心区之间搭建一条便捷通道。

总投资约8.15亿元的五象大桥，起于玉象路（规划8号路）与五象大道交叉口，在南岸上跨堤园路，在北岸上跨滨江路，止于英华路，线路总长1320米，是连接五象新区与柳沙片区之间的跨江通道。其中，大桥的主桥全长590米，红线宽度39米；引桥长297米，宽35.5米；引道长433米，宽40米。与英华大桥一样，五象大桥的道路等级也是城市主干路I级，计算行车速度50公里/小时，双向6车道。

从地理位置看，五象大桥和英华大桥，都为目前过江相对不便的柳沙片区打造了快速的过江通道，满足了许多市民对早日建设越江桥的愿望。可也有市民认为，五象大桥的北岸离南宁大桥较近，大致位置在南宁大桥上游约2公里处；而英华大桥建设的桥址，也距离五象大桥不远。这么近的距离，同时建设两座跨江大桥是否有必要？ 

对此，马跃腾告诉记者，今年5月和6月，这两座大桥分别获得工程初步设计批复。此前，南宁市工程咨询规划事务所组织专家和有关单位进行评审。与会专家和南宁市各有关部门认为，英华大桥的建设，对推进城市基础设施总体规划的实施、拓展城市空间具有十分重要的意义；五象大桥的远期规划，向北延伸还将与江北大道连接，形成南北方向的一级主干路，是连接五象新区、柳沙片区及中心城区的重要交通通道。五象大桥、英华大桥的规划建设，是实现《南宁市城市总体规划》以邕江为轴线，西建东扩，完善江北，提升江南，重点向南的目标的重要保证，对加快推进五象新区的发展，分解未来南宁大桥、葫芦鼎大桥的交通压力将发挥巨大的作用。

桥型独特

邕江再添两彩虹

据介绍，即将开工建设的两座跨江大桥，建设内容都包括桥梁工程、道路工程及其附属工程（雨水、污水、照明、绿化、交通工程）、桥梁夜景亮化工程等。目前邕江上的跨江大桥，永和大桥远看像一把巨大的竖琴；斜拉非对称设计的南宁大桥，则如同一只翩翩起舞的蝴蝶。与这两座已经建成通车的跨江大桥相比，未来的英华大桥和五象大桥，将会是什么样子？

据介绍，英华大桥和五象大桥的桥型设计，都独具特色。其中，英华大桥主桥桥型采用单主缆悬索桥，大桥造型灵感来源于广西浦北出土的汉代文物——羊角钮编钟。“羊角钮编钟”造型索塔高100米。塔柱在纵向由两个1/4 圆形截面逐步合并为一个半圆截面。塔柱底部横桥向高度为5.7米，顺桥向宽度为11.3米，以圆弧的方式向塔顶渐变为横桥向宽3.625米，顺桥桥向宽7.249米。桥塔既有古典韵味，又有现代美感，寓意乐舞邕江，音绕八桂，充分展示了广西丰富的文化底蕴。

五象大桥的主桥桥型是双独柱塔双索面钢斜拉桥结构。索塔采用单柱式变截面独柱索塔，塔柱采用空心薄壁圆端形截面。斜拉索采用竖琴式布置，顺桥向标准间距12米，塔上间距为7米。斜拉索锚固于钢箱梁内腹板侧的斜拉索钢锚箱上。主梁自重及其所承受的各种荷载均由斜拉索传至索塔。该桥采用高强度平行钢绞线斜拉索，单索最大钢绞线根数为85根。“配上灯光效果，今后这两座跨江大桥，将为夜色中的邕江增添两道漂亮的‘彩虹’。”